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特性級別 | 標準級 |
牌號 | PPC 11712 |
加工級別 | 注墮級 |
品名 | Polypropylene |
廠家(產(chǎn)地) | 法國道達爾 |
用途級別 | 食品級 |
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A 、 TOTAL PPC 11712 PP
B 、產(chǎn)地:法國道達爾
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我司現(xiàn)有供選擇的 PP 品牌:
1. 法國道達爾
2. 韓國三星道達爾、韓國湖南、韓國 SK 、韓國 LG
3. 北歐化工、臺灣臺化、新加坡聚烯烴、泰國石化
4. 美國巴賽爾、國產(chǎn)、沙伯基礎創(chuàng)新
干燥處理:如果儲存適當則不需要干燥處理。 熔化溫度:220~275C,注意不要超過275C。 模具溫度:40~80C,建議使用50C。結晶程度主要由模具溫度決定。 注射壓力:可大到1800bar。 注射速度:通常,使用高速注塑可以使內部壓力減小到最小。如果制品表面出現(xiàn)了缺陷,那么應使用較高溫度下的低速注塑。 流道和澆口:對于冷流道,典型的流道直徑范圍是4~7mm。建議使用通體為圓形的注入口和流道。所有類型的澆口都可以使用。典型的澆口直徑范圍是1~1.5mm,但也可以使用小到0.7mm的澆口。 對于邊緣澆口,最小的澆口深度應為壁厚的一半;最小的澆口寬度應至少為壁厚的兩倍。PP材料完全可以使用熱流道系統(tǒng)。 成型特性 1.結晶料,吸濕性小,易發(fā)生融體破裂,長期與熱金屬接觸易分解。 2.流動性好,但收縮范圍及收縮值大,易發(fā)生縮孔,凹痕,變形。 3.冷卻速度快,澆注系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)應緩慢散熱,并注意控制成型溫度.料溫低溫高壓時容易取向,模具溫度低于50度時,塑件不光滑,易產(chǎn)生熔接不良,流痕,90度以上易發(fā)生翹曲變形。 4.塑料壁厚須均勻,避免缺膠,尖角,以防應力集中。
2003年,我國汽車產(chǎn)量為440多萬輛,已位居世界第四,同比增長36.6%。據(jù)美國ESM WerWide報道:“2008年中國汽車產(chǎn)量將超過600萬輛,2015將超過日本,躍居世界第二位”。這個預言已經(jīng)被打破,2010年中國汽車產(chǎn)銷量雙超1800萬輛,超過美國1700萬輛,成為汽車工業(yè)歷史上名副其實的全球第一。
汽車工業(yè)的發(fā)展離不開汽車塑料化的進程,目前我國工程塑料的自給率不足16%。據(jù)中國工程塑料協(xié)會預測,2005年我國工程塑料需求增長率為15%,2010年約為10%,需求量將從2000年的44萬t增長到2010年的140萬t。我國汽車制造業(yè)對工程塑料需求量增長迅速,到2010年總用量將達到94萬t(以塑料用量占汽車重量的5%~10%計)。
PP用于汽車工業(yè)具有較強的競爭力,但因其模量和耐熱性較低,沖擊強度較差,因此不能直接用作汽車配件,轎車中使用的均為改性PP產(chǎn)品,其耐熱性可由80℃提高到145℃~150℃,并能承受高溫750~1000h后不老化,不龜裂。據(jù)報道,日本豐田公司推出的新一代具有高取向結晶性的聚丙烯HEHCPP產(chǎn)品,可以作為汽車儀表板、保險杠,比以TPO為原料生產(chǎn)的同類產(chǎn)品成本降低30%,改性PP用作汽車配件具有十分廣闊的開發(fā)前景。
增強改性PP
纖維狀材料加入到塑料中,可以顯著提高塑料材料的強度,故稱之為增強改性。大徑厚比的材料可以顯著提高塑料材料的彎曲模量(剛性),也可以將其稱之為增強改性。
玻璃纖維是主要的增強材料,可以顯著提高PP塑料的拉伸強度。玻纖含量一般不超過40%,一般認為在纖維長度大于0.2mm時有改性效果,其玻纖的直徑在十幾個微米時效果較好。玻纖含量增大時,增強PP的加工流動性相應下降,但仍屬流動性較好的塑料。
由于玻纖增強PP可以提高機械強度和耐熱性,且玻纖增強PP的耐水蒸汽性、耐化學腐蝕性和耐蠕變性都很好,在許多場合可以作為工程塑料使用,如風扇葉片、暖風機格柵、葉輪泵、燈罩、電爐和加熱器外殼等等。
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