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| 品牌 | 杜邦 |
| 貨號 | A3WGM53 |
| 用途 | 制造機(jī)械、汽車、化學(xué)與電氣裝置的零件，如齒輪、滾子、滑輪、輥軸、泵體中葉輪、風(fēng)扇葉片、高壓密封圍、閥座、墊片、襯套、各種把手、支撐架、電線包內(nèi)層等。 |
| 牌號 | A3WGM53 |
| 型號 | A3WGM53 |
| 品名 | PA66 |
| 外形尺寸 | 顆粒 |
| 生產(chǎn)企業(yè) | 美國 |
| 是否進(jìn)口 | 是 |
用于電纜附件尼龍PA66 A3WGM53
應(yīng)用
廣泛用于制造機(jī)械、汽車、化學(xué)與電氣裝置的零件，如齒輪、滾子、滑輪、輥軸、泵體中葉輪、風(fēng)扇葉片、高壓密封圍、閥座、墊片、襯套、各種把手、支撐架、電線包內(nèi)層等。
美國杜邦
101F 、101F-NC010 、101L、 101L-BKB009 、101L-NC010 、1032L 、103F NC010 、103FHS 、103HSL 、 10B 、10B40 、 11C40-BK 、13T1 BK 、122L
3426
408HS 、 450HSL NC010 、45SHB NC 、 490 、408L、450
54G15HSLR BK031 、5514
70G13HS1-L 、70G13HS1L NC010 、70G13L 、70G13SH1L BK 、70G20HSL 、70G25HSL 、70G25HSLR-BK099 、 70G30HSLR 、70G33HS1-L 、70G33HS1L-NC010 、70G33HSIL(BK) 、70G33HSIL(NC) 、70G33L 、70G35HSL 、70G35HSL NC、70G43L 、70G43L-NC010 、71G13L 、 72G13HS1L 、72G33W、 72G33HS1L、72G33L BK031、72G25V0 NC010、73G25HSL BK260、 74G33J 、74G33EHSL BK354、74G43J-NC010 、 77G33L-NC、77G43L-BK031、79G13HSL-NC 、7304 NC010
8018 、8018HS 、8061 、 80G14AHS-BK099 、80G33HSL-NC010
性能
PA66 聚酰胺66或尼龍66化學(xué)和物理特性PA66在聚酰胺材料中有較高的熔點。它是一種半晶體-晶體材料。PA66在較高溫度也能保持較強的強度和剛度。在產(chǎn)品設(shè)計時，一定要考慮吸濕性對幾何穩(wěn)定性的影響。為了提高PA66的機(jī)械特性，經(jīng)常加入各種各樣的改性劑。玻璃就是最常見的添加劑，有時為了提高抗沖擊性還加入合成橡膠，如EPDM和SBR等。 PA66的粘性較低，因此流動性很好(但不如PA6)。這個性質(zhì)可以用來加工很薄的元件。 它的粘度對溫度變化很敏感。PA66的收縮率在1%~2%之間，加入玻璃纖維添加劑可以將收縮率降低到0.2%~1% 。收縮率在流程方向和與流程方向相垂直方向上的相異是較大的。 PA66對許多溶劑具有抗溶性，但對酸和其它一些氯化劑的抵抗力較弱。
 取材于Ultramid® A3WG7的卡車中冷器 | ||
近期，國際汽車系統(tǒng)供應(yīng)商Behr 公司（德國斯圖加特）選 擇了巴斯夫的Ultramid® A3WG7（尼龍66），作為MAN公 司D28柴油發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣冷卻器（中冷器）的下充氣部的制 造材料。這種D28柴油發(fā)動機(jī)是一種為公司商用車提供動力 的引擎，這些商用車包括TGA系列卡車。 |
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| 取材于Ultramid® B的奧迪A4進(jìn)氣歧管 | ||
國際汽車業(yè)發(fā)展伙伴MANN+HUMMEL公司與巴斯夫聯(lián)手， 為直接噴汽油發(fā)動機(jī)的制造第一個塑料進(jìn)氣歧管系統(tǒng)。該 部件已同奧迪全新的A4 2.0 FSI 4V一起批量生產(chǎn)。該進(jìn)氣 歧管的較低內(nèi)部部件采用了Ultramid® B3WG6。 | ||
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Ultramid®聚酰胺樹脂系列包括如下產(chǎn)品：
Ultramid® B | PA 6（非增強型）是一種堅固的硬質(zhì)材料，采用該材 料制成的零件即使在干燥狀態(tài)及低溫條件下仍可保持 良好的阻尼和抗沖擊性能。PA 6的顯著特性體現(xiàn)在極 佳的耐沖擊性，且易于加工。 |
Ultramid® A | 在所有非增強型聚酰胺材料中，PA 66與Ultramid® T （PA6/6T）的硬度、剛度、耐磨性和熱穩(wěn)定性均達(dá)到 *水平。PA 66能夠耐受機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力，是制造 電氣、機(jī)械、汽車和化學(xué)工程零件的*材料之一。 |
Ultramid® C | Ultramid® C是由PA 6和PA 66結(jié)構(gòu)單體組成的共聚酰 胺（PA6/66）系列產(chǎn)品。每種產(chǎn)品的性能因成分組成 的不同而不同 |
Ultramid® T | 此種材料含有芳香共聚酰胺（PA6/6T）成分，具有極 佳的熱穩(wěn)定性（熔點298℃）、剛度和尺寸穩(wěn)定性，在 各種濕度條件下均可保持機(jī)械性能不變。 |
玻璃纖維增強型 | 此類材料具有優(yōu)異的機(jī)械強度、硬度、剛度、熱穩(wěn)定 性，并能良好地耐受熱潤滑劑和熱水。由該材料制成 的零件具有*的尺寸穩(wěn)定性和蠕變強度。此外，玻 璃纖維增強型Ultramid® T的顯著優(yōu)勢還在于優(yōu)良的耐 熱性（290℃）。 |
阻燃型產(chǎn)品 | 此類Ultramid®產(chǎn)品包括C3U、A3X2G5、A3X2G7、 A3X2G10、B3UG4和T KR4365G5，特別適用于制造 對防火安全性及耐電痕性要求較高的電氣元件。 |
礦物填充型 Ultramid | 此類聚酰胺材料的特殊優(yōu)勢在于剛度強、尺寸穩(wěn)定性 較佳，不易翹曲變形，表面光滑且具有良好的流動 性。 |
| 取材于Ultramid® A3WG6的引擎節(jié)流系統(tǒng) | ||
法國Champfromier的MGI Coutier S.A.和巴斯夫的工程師， 采用了Ultramid® 研發(fā)出兩種節(jié)流閥體。Ultramid® A3WG6，是一種含30%玻璃纖維的尼龍66，被用于雷諾 Clio、Megane和Kangoo三種車型的1.4升E7J引擎。 Ultramid® A3WG7，含35%的玻璃纖維，被用于標(biāo)志 307/406/607的1.7/2.0升EW引擎，以及雪鐵龍Xantia/Xsara 和新款C5中。 |
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| 取材于Ultramid® B3WGM24 HP和B3WG5的風(fēng)扇保護(hù)罩 | ||
巴斯夫的新材料Ultramid® B3WGM24 HP已被用于一系列特 殊的應(yīng)用。DFA卡車公司采用這種塑料制造其新款重型卡車 的進(jìn)氣通道（風(fēng)扇保護(hù)罩）。這款XF105重型卡車配有DAF 設(shè)計的全新12.9升MX引擎，已通過阿姆斯特丹的RAI秀推向 市場。 | ||
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Ultramid